Błąd formatu e-mail
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Aluminiowa replika samochodów koreańskich aluminiowych kołach samochodowych dla Hyundal Kona
Jakość stopu aluminium stosowanego w materiałach jest ważnym czynnikiem w tworzeniu wysokiej jakości kół. Struktura stopu aluminium jest również ważnym czynnikiem, który opiera się na różnicy między odlewami a kute koła.
Rozmiar dopasowania ET PCD CB
Hyundal 1875 45-50,5 5*114,3 67,1
Hyundal 1980 45-50,5 5*114,3 67,1
Jakość stopu aluminium stosowanego w materiałach jest ważnym czynnikiem w tworzeniu wysokiej jakości kół. Struktura stopu aluminium jest również ważnym czynnikiem, który opiera się na różnicy między odlewami a kute koła. Koło odlewane oferuje większe stosunki wytrzymałości do masy niż kute obręczy, ale jego proces produkcyjny oferuje mniejszą elastyczność w zakresie projektowania i zmniejszenia masy. Natomiast kute koło oferuje większą swobodę projektową o zmniejszonej wagi niż koło odlewane; Umożliwia także użycie mniej, ale silniejszych szpilek, a nawet cieńszych ścian wokół jednego mówienia lub na całej obręczy.
Cechy
Aluminiowe koło ze stopu to obręcz wykonana z odlewu lub wyrobionego stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości.
Iw przypadku odlewania odbywa się to poprzez wstrzyknięcie stopionego aluminium do piasku lub formy ceramicznej w celu uzyskania kształtu.
W przypadku kucia wykorzystuje techniki takie jak kucie prasowe do tworzenia części o złożonych kształtach.
Zalety
Wysoka wytrzymałość stopu pozwala na cieńsze felgi i szprychy przekrojowe, umożliwiając wykonanie kół umiarkowanych, a nawet bardzo lekkich bez poświęcania bezpieczeństwa. Z punktu widzenia wyglądu chromowane felgi ze stopu aluminium są bardzo pożądane na motocyklach i luksusowych samochodach.
Korzyści
Główną zaletą kutych kół jest ich większa siła (w napięciu i kompresji) nad podobnym kołem odlewniczym.
Dokładna natura korzyści będzie się różnić w zależności od tego, jak ich względne mocne strony i słabość porównują podczas użytkowania, ale ponieważ ponoszą mniej stresu podczas użytkowania!
Nieporozumienie aluminium aluminiowe naprawy kół
Ogólnie rzecz biorąc, pęknięcie lub pęknięcie koła stopu aluminium można naprawić przez spawanie, ale z naukowego punktu widzenia struktura krystaliczna metalowa na spoinie po spawaniu jest zupełnie inna niż metalowa konstrukcja normalnego koła. Metal normalnego koła znajduje się w stanie stopionym, jest stopniowo chłodzony i krystalizowany pod pewnym ciśnieniem, a następnie hartowany i temperowany przez topnienie stałe i starzenie się. Spawanie jest tylko procesem lokalnego topnienia i rozwiązania. Połowe spawane musi mieć naprężenie spoiny na spoinie. Po okresie obciążenia jest bardzo prawdopodobne, że pęknięcia zmęczeniowe wystąpią w obszarze wysokiego naprężenia piasty, co powoduje złamanie. Jeśli nie zostanie wykryte na czas, mogą wystąpić poważne konsekwencje.
Podobnie, jeśli twoje aluminiowe koło stopu jest zdeformowane przez siłę zewnętrzną i jest przymusowo przywrócona do pierwotnego stanu przez siłę zewnętrzną w warsztatach naprawczych, nawet jeśli twoje koło nie jest wytwarzane w tych dwóch deformacjach tworzyw sztucznych, nie ma małych pęknięć, które nie możemy wykryć z gołym okiem, a następnie ogólny rozkład stresu w kółku, również ulegnie znacznej zmianie z oryginalnego projektu, a następnie generowanie pęknięć w miejscu, a następnie sprężystości, a następnie sprężystości, a następnie wówczas sprężyste, a następnie wówczas sprężyste, a następnie sprężystości, a następnie sprężystości, a następnie sprężystości, a następnie sprężystości, a następnie sprężynki, a następnie sprężynki. złamania.
Jeśli chodzi o zadrapania na powierzchni piasty koła, sugerujemy, że nie ma potrzeby radzenia sobie z małymi zadrapaniami, ponieważ zadrapania pojawiają się głównie na przednim kole, a większość z nich znajduje się na prawym przednim kole. Jeśli jest to z powodów estetycznych, możesz użyć tego koła jako opony zapasowej. Aluminium ma charakterystykę, że po wystawieniu na środowisko żrących przez długi czas na jego powierzchni powstanie gęsta folia ochronna tlenku, aby zapobiec dalszemu utlenianiu ciała, więc nie trzeba się martwić o to, że zostanie skorodowany. Jeśli zadrapania są stosunkowo duże, zaleca się zastąpienie piasty, ponieważ konstrukcja piasty polega na tym, że powierzchnia mówienia nie wystaje poza oponę. Jeśli na powierzchni piasty znajdują się duże zarysowania, musiały zostać dużo uderzone, więc z powodów opisanych powyżej najlepiej jest zastąpić koło nowym.
